Toshkent metropoliteni yana kengaymoqda (2026): yangi yo‘nalishlar, halqa yo‘nalishi va undan qanday yurish kerak

2026-08-22 · 10 daqiqa oʻqish · Transport

Markaziy Osiyodagi eng qadimiy metro Sovet davridan beri eng katta kengayish bosqichida - 2026 yilda yangi davlat tomonidan moliyalashtiriladi, shahar atrofidagi yer usti halqasi yopiladi va yoʻlkira narxi hamon bir shisha suv bilan bir xil.

1977-yilda ochilgan Toshkent metropoliteni Markaziy Osiyoda birinchi bo‘lib, 1966-yildagi falokatdan keyin zilzilalarga chidamli bo‘lishi uchun qurilgan va yer osti saroylari qatori bezatilgan. Umrining ko'p qismida uchta chiziq bor edi. Oxirgi bir necha yil ichida u mustaqillikdan buyon har qachongidan ham tezroq o'sdi va 2026 yilda prezident qo'shimcha chora-tadbirlar to'plamini tasdiqladi, jumladan, harakat tarkibi, depolar va liniyalarni kengaytirish uchun davlat tomonidan 84,3 million dollarga yaqin mablag' ajratildi.

Tarmoq hozir qanday ko'rinishga ega

• Chilonzor chizigʻi (qizil) — 1977-yildagi asl yoʻnalish, janubi-gʻarbdan shahar markaziga oʻtgan. Eng mashhur bezatilgan stantsiyalar uchun uy.
• Oʻzbekiston chizigʻi (koʻk) — markazdan oʻtgan sharq-gʻarbiy umurtqa pogʻonasi, shu jumladan, Kosmonavtlar oʻzining kosmik mavzudagi portretlari bilan.
• Yunusobod chizig'i (yashil) - shimoldan janubga yangi chiziq, tekisroq, lekin tezroq va toza.
• Doira chizig'i (halqa) - so'nggi yillardagi katta o'zgarish: shahar atrofida tez qurilgan, markazdan o'tmasdan tashqi tumanlar va yangi turar-joy kamarini bog'laydigan ko'p balandlikdagi halqa.

Uzuk tarmoqning qanday ishlashini o'zgartirgan qismdir. Tarixan uchta chiziq kichik markaziy uchburchakda uchrashgan, shuning uchun har qanday shaharlararo sayohat o'rtadan o'tgan. Halqa tashqi tumanlarni bir-biriga to'g'ridan-to'g'ri ulash imkonini beradi va yo'lovchilarni radial liniyalarga etkazib beradi, shuning uchun shahar atrofi bo'ylab sayohat vaqti keskin kamaydi.

2026 yilgi moliyalashtirish nimani sotib oladi

• Ko'proq poezdlar. Trekning uzunligi emas, balki chastotasi eski liniyalardagi eng yuqori vaqtlardagi joriy to'siqdir.
• Mavjud liniyalarning oxirida tez o'sib borayotgan turar-joy tumanlariga kengaytmalar.
• Qolgan halqa segmentlari va almashinishlarini davom ettirish va tugatish.
• Depo va signalizatsiyani yangilash - poezdlarning har to'rt daqiqada emas, har ikki daqiqada harakatlanishini aniqlaydigan dahshatli ish.
• Stansiyadan foydalanish imkoniyati va yangi bo'limlarda modernizatsiya.

Toshkentda qurilish muddatlari ambitsiyali bo'lib, stansiyaning ochilish sanalari o'zgaradi. Siz o'qigan har qanday aniq sanani vaqtinchalik deb hisoblang va mahalliy ravishda tekshiring.

Haqiqatan ham qanday minish kerak (tashrif buyuruvchi versiyasi)

• Tarif: masofadan qat'iy nazar, har bir sayohat uchun bir tekis tarif, tarixan taxminan 2000 so'm — taxminan 15 AQSh senti. Siz tashrif buyuradigan har qanday poytaxtdagi eng arzon transport.
• To'lov: darvoza oldida bank kartasi yoki telefonni bosing yoki qayta zaryadlanuvchi transport kartasidan foydalaning. Qog'oz tokenlar yo'qoldi. Kontaktsiz xorijiy kartalar odatda ishlaydi.
• Ish vaqti: taxminan ertalab soat 5 dan yarim tungacha; poezdlar har bir necha daqiqada cho'qqisida, uzoqroq bo'shliqlar kechqurun kechqurun.
• Yo‘l-yo‘riq: stansiya nomlari lotin va kirill alifbosidagi o‘zbekchada ko‘rsatilgan; Yangi poyezdlarda e'lonlar o'zbek tilida, bir oz ingliz tilida. Zaxira sifatida kirill alifbosida stansiya nomini tanib olishni o'rganing.
• Suratga olishga ruxsat berilgan — u 2018 yilgacha taqiqlangan edi, shuning uchun ham eski qoʻllanmalarda buning aksi aytilgan.
• Kirish joylarida xavfsizlik tekshiruvlari muntazam va tezkor; sumkalar skanerlanishi mumkin.

Sayr qilishga arziydigan stantsiyalar

• Kosmonavtlar - kosmonavtlar, shu jumladan Valentina Tereshkovaning quyuq ko'k rangli keramika va portret medalyonlari. Eng mashhur va eng ko'p suratga olingan stantsiya.
• Alisher Navoiy — shoir asarlarini aks ettiruvchi gumbazli shiftlar va oq-ko‘k medalyonlar; yer ostidagi madrasaga eng yaqin joy.
• Paxtakor — aka-uka Jarskiylarning paxta gulli mozaikalari, shubhasiz o'zbek naqshlari.
• Mustaqillik maydoni — marmar va qandillar, asl chiziqning buyuk fuqarolik bayoni.
• “Bodomzor” va “Yunusobod” bekatlari — toza, yorqinroq va keyingi davr, dizayn tili qanday o‘zgarganini ko‘rsatadi.

Bu yer osti sanʼati 2026-yilda Toshkentning modernistik arxitekturasining YUNESKO tomonidan tan olinishiga sabab boʻlgan 20-asrning oʻsha merosi tarixining bir qismidir — sayohatning yer usti yarmi uchun Toshkent modernizmi boʻyicha qoʻllanmamizga qarang.

2026 yilda metro va taksi va skuter

• Metro: tirband vaqtda eng tez, tirbandlikka ta'sir qilmaydi va narx bo'yicha engib bo'lmas. Salbiy tomoni: chuqur stansiyalar, zinapoyalar va eskalatorlar, eski liniyalarga qadamsiz kirish imkoni yo'q.
• Sayohat: xalqaro standartlar bo‘yicha arzon, uyma-uy, lekin Toshkentda 8–10 va 17–20 oralig‘ida qatnov og‘ir.
• Elektron skuterlar va velosiped ulushi: bahor va kuzda stantsiyadan so'nggi kilometr uchun juda yaxshi; iyul jaziramasida shafqatsiz.
• Avtobuslar: keng qamrovli va arzon, ammo mahalliy ilovalarsiz harakat qilish qiyinroq.

Odamlar qiyin yo'ldan o'rganadigan maslahatlar

• Tunnellarda mobil signal noto'g'ri. Pastga tushishdan oldin marshrutingizni skrinshot qiling.
• Uchta asl liniya markazda almashinadi, lekin o'tkazish uzoq o'tishlarni o'z ichiga oladi - besh daqiqaga ruxsat bering.
• Har bir stantsiyada hojatxona mavjud emas; yer ustidagi savdo markazlari ishonchli variantdir.
• Qadimgi chuqur chiziqlardagi eskalatorlar uzoq va tezdir. O'ngga turing, chapga yuring.
• Yozda metro konditsionerli relyef - bu nafaqat transport, balki qonuniy tushlik strategiyasi.

Tariflar, ish vaqti va qurilish sanalari o'zgaradi; Toshkent metropoliteni operatori yoki mehmonxonangizga tayanishdan oldin joriy ma'lumotlarni tasdiqlang.