Taşkent Metrosu Yeniden Genişliyor (2026): Yeni Hatlar, Çevre Güzergahı ve Nasıl Gidilir?

2026-08-22 · 10 dakikalık okuma · Ulaşım

Orta Asya'nın en eski metrosu, Sovyet döneminden bu yana en büyük genişlemesinin ortasında; 2026'da yeni devlet finansmanı, şehrin etrafında yer üstü bir halkanın kapanması ve ücretlerin hâlâ bir şişe su ile aynı olması.

Orta Asya'daki ilk metro olan Taşkent metrosu 1977 yılında hizmete açılmış, 1966 felaketinden sonra depreme dayanıklı olarak inşa edilmiş ve bir dizi yer altı sarayı gibi dekore edilmişti. Hayatının büyük bölümünde üç satır vardı. Son birkaç yılda bağımsızlıktan bu yana hiç olmadığı kadar hızlı büyüdü ve 2026'da başkan, demiryolu taşıtları, depolar ve hat genişletmeleri için yaklaşık 84,3 milyon dolarlık devlet finansmanını içeren ek bir önlem paketini onayladı.

Ağ şimdi nasıl görünüyor?

• Chilanzar hattı (kırmızı) - güneybatıdan şehir merkezine doğru uzanan orijinal 1977 hattı. En ünlü dekore edilmiş istasyonlara ev sahipliği yapıyor.
• Özbekistan çizgisi (mavi) - uzay temalı portreleriyle Kosmonavtlar da dahil olmak üzere merkezden geçen doğu-batı omurgası.
• Yunusobod hattı (yeşil) — daha yeni kuzey-güney hattı, daha sade ama daha hızlı ve daha temiz.
• Daire hattı (halka) — son yıllardaki büyük değişim: şehrin etrafında büyük ölçüde yükseltilmiş bir halka, hızlı bir şekilde inşa edilmiş, merkezden geçmeden dış bölgeleri ve yeni yerleşim bölgesini birbirine bağlamaktadır.

Yüzük, ağın işleyişini değiştiren parçadır. Tarihsel olarak üç çizginin tümü küçük bir merkezi üçgende buluşuyordu, dolayısıyla şehirler arası yolculuklar ortasından geçiyordu. Halka, dış bölgelerin birbirine doğrudan bağlanmasını sağlıyor ve yolcuları radyal hatlara besliyor; bu nedenle banliyölerdeki yolculuk süreleri keskin bir şekilde düştü.

2026 finansmanı ne satın alıyor?

• Daha fazla tren. Eski hatlarda yoğun zamanlardaki mevcut darboğaz, hat uzunluğu değil, frekanstır.
• Mevcut hatların uçlarındaki uzantılar hızla büyüyen yerleşim bölgelerine doğru genişletilecek.
• Kalan halka bölümlerinin ve değişimlerin inşasına ve tamamlanmasına devam edildi.
• Depo ve sinyalizasyon iyileştirmeleri; trenlerin dört yerine iki dakikada bir çalışıp çalışmayacağını belirleyen gösterişsiz çalışma.
• Yeni bölümlerde istasyon erişilebilirliği ve modernizasyonu.

Taşkent'teki inşaat zaman çizelgeleri iddialı olma eğiliminde ve istasyonların açılış tarihleri ​​değişiyor. Okuduğunuz herhangi bir tarihi geçici olarak değerlendirin ve yerel olarak kontrol edin.

Gerçekten nasıl sürülür (ziyaretçi versiyonu)

• Ücret: mesafeye bakılmaksızın yolculuk başına sabit bir ücret; tarihsel olarak yaklaşık 2.000 som - kabaca 15 ABD senti. Ziyaret etme olasılığınız olan herhangi bir başkentte en ucuz ulaşım.
• Ödeme: Kapıda bir banka kartına veya telefona dokunun veya şarj edilebilir bir ulaşım kartı kullanın. Kağıt jetonlar gitti. Temassız yabancı kartlar genellikle çalışır.
• Çalışma saatleri: kabaca sabah 5'ten gece yarısına kadar; zirvede birkaç dakikada bir antrenman yapılıyor, akşam geç saatlerde daha uzun aralıklar var.
• Tabela: istasyon adları Latince ve Kiril Özbekçe görünür; Yeni trenlerde duyurular Özbekçe ve biraz İngilizce yapılıyor. Yedek olarak Kiril alfabesindeki istasyon adınızı tanımayı öğrenin.
• Fotoğrafçılığa izin veriliyor; 2018 yılına kadar yasaklanmıştı, bu yüzden eski rehber kitaplar aksini söylüyor.
• Girişlerdeki güvenlik kontrolleri rutin ve hızlıdır; çantalar taranabilir.

Binmeye değer istasyonlar

• Kosmonavtlar - Valentina Tereshkova da dahil olmak üzere kozmonotların koyu mavi seramik ve portre madalyonları. En çok bilinen ve en çok fotoğrafı çekilen istasyon.
• Alisher Navoi - şairin eserlerini gösteren kubbeli tavanlar ve mavi-beyaz madalyonlar; yer altı medresesine en yakın şey.
• Pakhtakor - Zharsky kardeşlerin pamuk çiçeği mozaikleri, şaşmaz bir Özbek motifi.
• Mustaqillik Maydoni — mermer ve avizeler, orijinal çizginin büyük yurttaşlık ifadesi.
• Bodomzor ve Yunusobod istasyonları — daha temiz, daha parlak ve daha sonraki dönem, tasarım dilinin nasıl değiştiğini gösteriyor.

Bu yeraltı sanatı, Taşkent'in modernist mimarisinin 2026'da UNESCO tarafından tanınmasına yol açan 20. yüzyıl miras hikayesinin bir parçasıdır. Turun yer üstü kısmı için Taşkent modernizm rehberimize bakın.

2026'da metro vs taksi vs scooter

• Metro: Yoğun saatlerde en hızlı, trafikten etkilenmeyen ve fiyat açısından rakipsiz. Dezavantajı: derin istasyonlar, merdivenler ve yürüyen merdivenler, eski hatlarda basamaksız erişim yok.
• Araç çağırma: uluslararası standartlara göre ucuz, kapı kapı, ancak Taşkent'te sabah 8-10 ile akşam 5-8 arası trafik yoğun.
• E-scooter ve bisiklet paylaşımı: İlkbahar ve sonbaharda istasyondan kalan son kilometre için mükemmel; Temmuz sıcağında acımasız.
• Otobüsler: kapsamlı ve ucuz, ancak yerel uygulamalar olmadan gezinmek daha zor.

İnsanların zor yoldan öğrendiği ipuçları

• Tünellerde mobil sinyal düzensiz. Aşağı inmeden önce rotanızın ekran görüntüsünü alın.
• Üç orijinal satır merkezde yer değiştiriyor, ancak aktarımlar uzun pasajlar içeriyor; beş dakika bekleyin.
• Her istasyonda tuvalet yoktur; yer üstü alışveriş merkezleri güvenilir seçenektir.
• Eski derin hatlardaki yürüyen merdivenler uzun ve hızlıdır. Sağda dur, sola yürü.
• Yaz aylarında metro klimalı bir rahatlamadır; bu sadece ulaşım değil, meşru bir öğlen stratejisidir.

Ücretler, çalışma saatleri ve inşaat tarihleri ​​değişir; Onlara güvenmeden önce güncel ayrıntıları Taşkent metro operatörüyle veya otelinizle doğrulayın.