Бум электромобилей в Узбекистане: как BYD захватил дороги (2026)
· 8 минут чтения · Современный Узбекистан
Тридцать лет в Узбекистане ездили на белых Chevrolet и ни на чем другом. Затем, примерно за три года, повсюду появились бесшумные китайские электромобили — в том числе под вами, почти в каждой второй поездке на Yandex Go в Ташкенте.
Если вы посещали Узбекистан до 2022 года, вы помните монокультуру: белые Chevrolet Cobalt, Nexia, минивэны Damas, все произведенные внутри страны UzAuto, все одного цвета. Вернитесь сейчас, и движение звучит по-другому. Большая и быстро растущая доля новых автомобилей на дорогах Ташкента — электрические или гибридные, большинство из них китайские, и большинство из них BYD. Это одна из самых быстрых историй внедрения электромобилей в регионе, и почти ничего не было написано об этом для путешественников.
Как это произошло, в три шага
- Узбекистан отменил таможенные пошлины и акцизы на импортируемые электромобили, что сделало китайский электромобиль значительно дешевле эквивалентного бензинового импорта.
- BYD в партнерстве с UzAuto будет собирать автомобили в Джизакской области, при этом производство будет наращиваться в 2024–2026 годах для внутреннего рынка и экспорта.
- Перебои с поставками бензина и метана суровой зимой 2022–23 годов подтолкнули водителей к поиску альтернатив — и таксисты считают быстрее всех.
Результатом является заметное разделение в автопарке: старые белые бензиновые и метановые автомобили UzAuto и новая волна моделей BYD Chazor, Song Plus и Seal, а также китайские бренды, такие как Chery и Changan, часто в цветах, которые Узбекистан просто никогда не покупал.
Почему это важно, если вы пассажир такси
- Поездки тише и плавнее; кондиционер действительно холодный, что важно в ташкентском июле при 42 °C.
- Многие водители электромобилей держат окна закрытыми и включают кондиционер — большое изменение по сравнению с эпохой метановых автомобилей.
- Водители, совершающие длительные междугородние поездки, могут запланировать остановку для зарядки; уточните перед бронированием Ташкент–Самарканд на автомобиле.
- Цены из-за этого не выросли — цены Yandex Go, Uklon и MyTaxi остаются одними из самых дешевых в Азии.
Зарядная инфраструктура в 2026 году
Зарядка сосредоточена в Ташкенте, с растущим покрытием в Самарканде, Бухаре, Навои и вдоль основного коридора M39. Сети в основном частные, основанные на приложениях, и сосредоточены вокруг заправочных станций, торговых центров и отелей. Быстрые зарядные устройства существуют, но очереди в часы пик реальны. За пределами основного коридора — Каракалпакстан, отдаленные Ферганские долины, Сурхандарья — покрытие тонкое и требуется планирование.
Если вы арендуете автомобиль
- Для маршрута по Шелковому пути (Ташкент–Самарканд–Бухара–Хива) электромобиль возможен, но бензиновый автомобиль снимает весь стресс планирования.
- Проверьте, включает ли аренда зарядную карту или учетную запись приложения — вы обычно не можете оплатить зарядное устройство иностранной банковской картой.
- Расстояния большие: от Бухары до Хивы около 450 км с ограниченным количеством услуг через пустыню Кызылкум.
- Летняя жара уменьшает запас хода; зимний холод уменьшает его еще больше.
Более широкая картина и честное предупреждение
Электричество в Узбекистане по-прежнему в подавляющем большинстве поступает из природного газа, при этом мощности солнечной и ветровой энергии строятся быстро, но с низкой базы. Таким образом, волна электромобилей в стране — это не столько климатическая история, сколько экономическая история — дешевые автомобили, дешевое электричество, дорогой бензин. Качество воздуха в Ташкенте может улучшиться на уровне улиц; выбросы в основном перемещаются на электростанцию. Местные жители откровенны в этом вопросе.
Белый Chevrolet по-прежнему является национальным автомобилем. Просто он уже не новый.
На что обратить внимание
- Зеленые номерные знаки — Узбекистан отмечает электромобили отличительными номерами, так что вы можете сами посчитать их из кафе.
- Автосалоны BYD на главных проспектах Ташкента, часто в зданиях, которые пять лет назад были дилерскими центрами Chevrolet.
- Электрические автобусы на городских маршрутах Ташкента, часть того же толчка.
- Контраст в одном кадре: фургон Damas 1980-х годов и новый электромобиль, ожидающие на одном светофоре — очень узбекская фотография 2026 года.
Честный вердикт
Вам как путешественнику не нужно ничего делать с бумом электромобилей в Узбекистане — но вы будете ездить на них, и это самый яркий признак того, как быстро меняется эта страна. Если вы были здесь пять лет назад и думали, что понимаете это место, то один только трафик исправит вас.
Также известно как: Uzbekistan electric cars, BYD Uzbekistan, BYD Jizzakh factory, UzAuto EV, электромобили Узбекистан, БИД Узбекистан, Uzbekistan EV charging, coches eléctricos Uzbekistán, voitures électriques Ouzbékistan, Elektroautos Usbekistan, 乌兹别克斯坦 电动汽车 比亚迪, ウズベキスタン 電気自動車, السيارات الكهربائية أوزبكستان.