O Boom dos Carros Elétricos no Uzbequistão: Como a BYD Dominou as Estradas (2026)
· 8 min de leitura · Uzbequistão Moderno
Por trinta anos, o Uzbequistão dirigiu Chevrolets brancos e nada mais. Então, em cerca de três anos, carros elétricos chineses silenciosos apareceram em todos os lugares — inclusive sob você, em quase todas as segundas viagens de Yandex Go em Tashkent.
Se você visitou o Uzbequistão antes de 2022, você se lembra de uma monocultura: Chevrolet Cobalts, Nexias, minivans Damas brancos, todos construídos domesticamente pela UzAuto, todos da mesma cor. Volte agora e o tráfego soa diferente. Uma grande e rapidamente crescente parcela de carros novos nas estradas de Tashkent são elétricos ou híbridos, a maioria deles chineses, e a maioria deles BYD. Esta é uma das histórias de adoção de veículos elétricos mais rápidas da região e quase nada foi escrito sobre isso para viajantes.
Como aconteceu, em três movimentos
- O Uzbequistão removeu as taxas alfandegárias e o imposto de consumo sobre veículos elétricos importados, tornando um VE chinês dramaticamente mais barato do que um equivalente a gasolina importado.
- A BYD fez parceria com a UzAuto para montar carros na região de Jizzakh, com a produção aumentando de 2024 a 2026 para o mercado doméstico e exportação.
- Os choques no fornecimento de gasolina e metano no rigoroso inverno de 2022-23 levaram os motoristas a procurar alternativas — e os taxistas fazem as contas mais rápido do que qualquer um.
O resultado é uma divisão visível na frota de carros: carros UzAuto antigos a gasolina e metano, e uma nova onda de modelos BYD Chazor, Song Plus e Seal, além de marcas chinesas como Chery e Changan, muitas vezes em cores que o Uzbequistão simplesmente nunca costumava comprar.
Por que isso importa se você é um passageiro de táxi
- As viagens são mais silenciosas e suaves; o ar condicionado é realmente frio, o que importa em um julho de 42 °C em Tashkent.
- Muitos motoristas de veículos elétricos mantêm as janelas fechadas e o ar condicionado ligado — uma grande mudança em relação à era dos carros a metano.
- Motoristas em viagens intermunicipais longas podem planejar uma parada para carregamento; pergunte antes de reservar Tashkent–Samarkand de carro.
- As tarifas não aumentaram por causa disso — os preços do Yandex Go, Uklon e MyTaxi permanecem entre os mais baratos da Ásia.
Infraestrutura de carregamento em 2026
O carregamento está concentrado em Tashkent, com cobertura crescente em Samarkand, Bukhara, Navoi e ao longo do corredor principal M39. As redes são principalmente privadas, baseadas em aplicativos e agrupadas em torno de postos de gasolina, shoppings e hotéis. Existem carregadores rápidos, mas as filas nos horários de pico são reais. Fora do corredor principal — Karakalpakstan, os vales distantes de Fergana, Surxondaryo — a cobertura é escassa e é necessário planejamento.
Se você estiver alugando um carro
- Para uma rota da Rota da Seda (Tashkent–Samarkand–Bukhara–Khiva), um veículo elétrico é viável, mas um carro a gasolina elimina todo o estresse de planejamento.
- Verifique se o aluguel inclui um cartão de carregamento ou conta de aplicativo — geralmente você não pode pagar um carregador com um cartão de banco estrangeiro.
- As distâncias são longas: de Bukhara a Khiva são cerca de 450 km com serviços limitados através do deserto de Kyzylkum.
- O calor do verão reduz o alcance; o frio do inverno reduz ainda mais.
O panorama geral e a ressalva honesta
A eletricidade do Uzbequistão ainda provém esmagadoramente de gás natural, com a capacidade solar e eólica a ser construída rapidamente, mas a partir de uma base baixa. Assim, a onda de veículos elétricos do país é menos uma história climática do que uma história económica — carros baratos, eletricidade barata, gasolina cara. A qualidade do ar em Tashkent pode beneficiar ao nível da rua; as emissões movem-se em grande parte para a central elétrica. Os locais são francos sobre isso.
O Chevrolet branco ainda é o carro nacional. Apenas não é mais o novo.
O que procurar
- Matrículas verdes — o Uzbequistão marca os veículos elétricos com matrículas distintivas, para que possa contá-los você mesmo de um café.
- Stands da BYD nas principais avenidas de Tashkent, muitas vezes em edifícios que eram concessionárias Chevrolet há cinco anos.
- Autocarros elétricos nas rotas da cidade de Tashkent, parte do mesmo impulso.
- O contraste num único quadro: uma carrinha Damas dos anos 80 e um novo VE à espera no mesmo semáforo — uma fotografia muito Uzbequistão de 2026.
Veredito honesto
Não precisa de fazer nada em relação ao boom de veículos elétricos do Uzbequistão como viajante — mas irá andar nele, e é o sinal mais claro de quão rapidamente este país muda. Se visitou há cinco anos e pensou que compreendia o lugar, só o trânsito irá corrigi-lo.
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