O metrô de Tashkent está se expandindo novamente (2026): novas linhas, rota circular e como viajar

2026-08-22 · 10 min de leitura · Transporte

O metro mais antigo da Ásia Central está no meio da sua maior expansão desde a era soviética – novo financiamento estatal em 2026, um anel aéreo fechado em torno da cidade e as tarifas ainda custando quase o mesmo que uma garrafa de água.

O metrô de Tashkent foi inaugurado em 1977, o primeiro da Ásia Central, construído para ser resistente a terremotos após o desastre de 1966 e decorado como uma série de palácios subterrâneos. Durante a maior parte de sua vida teve três linhas. Nos últimos anos, cresceu mais rapidamente do que em qualquer momento desde a independência e, em 2026, o presidente aprovou um novo pacote de medidas, incluindo cerca de 84,3 milhões de dólares em financiamento estatal para material circulante, depósitos e extensões de linhas.

Como está a rede agora

• Linha Chilanzar (vermelha) — a linha original de 1977, que vai do sudoeste até o centro da cidade. Lar das mais famosas estações decoradas.
• Linha do Uzbequistão (azul) - a espinha leste-oeste passando pelo centro, incluindo Kosmonavtlar com seus retratos com tema espacial.
• Linha Yunusobod (verde) – a linha norte-sul mais recente, mais plana, mas mais rápida e limpa.
• Linha circular (anel) — a grande mudança dos últimos anos: um anel amplamente elevado ao redor da cidade, construído rapidamente, ligando os bairros externos e o cinturão residencial mais recente sem passar pelo centro.

O anel é a peça que mudou o funcionamento da rede. Historicamente, todas as três linhas se encontravam em um pequeno triângulo central, de modo que qualquer viagem que atravessasse a cidade passava pelo meio. O anel permite que distritos externos se conectem diretamente entre si e alimentam os passageiros nas linhas radiais, razão pela qual o tempo de viagem nos subúrbios caiu drasticamente.

O que o financiamento de 2026 compra

• Mais trens. A frequência, e não o comprimento da via, é o gargalo atual nos horários de pico nas linhas mais antigas.
• Extensões nas extremidades das linhas existentes em bairros residenciais de rápido crescimento.
• Construção contínua e conclusão dos segmentos de anel e intercâmbios restantes.
• Atualizações de depósitos e sinalização – o trabalho nada glamoroso que determina se os trens podem circular a cada dois minutos em vez de a cada quatro.
• Acessibilidade e modernização das estações em trechos mais novos.

Os cronogramas de construção em Tashkent tendem a ser ambiciosos e as datas de abertura das estações mudam. Trate qualquer data específica que você ler como provisória e verifique localmente.

Como realmente montá-lo (versão do visitante)

• Tarifa: uma tarifa fixa por viagem, independentemente da distância, historicamente em torno de 2.000 som – cerca de 15 centavos de dólar dos EUA. Transporte mais barato em qualquer capital que você provavelmente visitará.
• Pagamento: toque em um cartão bancário ou telefone no portão, ou use um cartão de transporte recarregável. As fichas de papel desapareceram. Cartões estrangeiros sem contato geralmente funcionam.
• Horário: aproximadamente das 5h à meia-noite; trens a cada poucos minutos no horário de pico, intervalos mais longos no final da noite.
• Sinalização: os nomes das estações aparecem em latim e cirílico uzbeque; os anúncios estão em uzbeque com um pouco de inglês nos trens mais recentes. Aprenda a reconhecer o nome da sua estação em cirílico como backup.
• A fotografia é permitida – foi proibida até 2018, razão pela qual os guias mais antigos dizem o contrário.
• As verificações de segurança nas entradas são rotineiras e rápidas; bolsas podem ser digitalizadas.

As estações pelas quais vale a pena pedalar

• Kosmonavtlar — cerâmica azul escura e medalhões com retratos de cosmonautas, incluindo Valentina Tereshkova. A estação mais conhecida e mais fotografada.
• Alisher Navoi — tetos abobadados e medalhões azuis e brancos ilustrando as obras do poeta; a coisa mais próxima de uma madrasa subterrânea.
• Pakhtakor — mosaicos de flores de algodão dos irmãos Zharsky, um motivo inconfundível do Uzbequistão.
• Mustaqillik Maydoni – mármore e lustres, a grande declaração cívica da linha original.
• Bodomzor e as estações Yunusobod – mais limpas, mais brilhantes e de período posterior, mostrando como a linguagem do design mudou.

Esta arte subterrânea faz parte da mesma história patrimonial do século XX que levou a arquitetura modernista de Tashkent a ser reconhecida pela UNESCO em 2026 - consulte nosso guia de modernismo de Tashkent para a metade acima do solo do passeio.

Metrô vs táxi vs scooter em 2026

• Metrô: mais rápido na hora do rush, não é afetado pelo trânsito e tem preço imbatível. Desvantagem: estações profundas, escadas e escadas rolantes, sem acesso sem degraus nas linhas mais antigas.
• Ride-hailing: barato para os padrões internacionais, de porta em porta, mas o tráfego em Tashkent entre 8h e 10h e 17h e 20h é intenso.
• E-scooters e bicicletas compartilhadas: excelentes para o último quilômetro de uma estação na primavera e no outono; brutal no calor de julho.
• Ônibus: completos e baratos, mas mais difíceis de navegar sem aplicativos locais.

Dicas que as pessoas aprendem da maneira mais difícil

• O sinal móvel é irregular em túneis. Faça uma captura de tela da sua rota antes de descer.
• As três linhas originais trocam-se no centro, mas as transferências envolvem passagens longas – demoram cinco minutos.
• Nem todas as estações têm banheiro; shoppings acima do solo são a opção confiável.
• As escadas rolantes nas linhas profundas mais antigas são longas e rápidas. Fique à direita, caminhe para a esquerda.
• No verão, o metro é um alívio com ar condicionado – é uma estratégia legítima ao meio-dia, não apenas um transporte.

Alteração de tarifas, horários de funcionamento e datas de construção; confirme os detalhes atuais com a operadora do metrô de Tashkent ou com seu hotel antes de confiar neles.