Il mercato delle auto usate in Uzbekistan nel 2026: perché le auto costano così tanto, quali sono realmente i dazi di importazione e come acquistano i locali

2026-09-08 · 10 min di lettura · Cultura

Una Chevrolet usata a Tashkent può costare più della stessa macchina nuova in Europa. Capire perché spiega molte cose sull’economia uzbeka e su come le famiglie spendono realmente i soldi.

Chiedete a un visitatore cosa lo ha sorpreso di più dell'economia quotidiana in Uzbekistan e le auto arrivano costantemente. Il carburante costa poco, le strade sono decenti, la manodopera è abbordabile – eppure una berlina di quindici anni ha un prezzo che sembra sfidare la fisica. La spiegazione è un mix di produzione nazionale protetta, tassazione sulle importazioni e una valuta che ha reso le automobili uno strumento di risparmio. Nel 2026 il quadro sta cambiando rapidamente, ed è questa la situazione.

Il fattore UzAuto

L’Uzbekistan costruisce autovetture a livello nazionale dagli anni ’90, e per la maggior parte del tempo il produttore nazionale ha effettivamente avuto il mercato tutto per sé dietro elevate barriere tariffarie. Ciò produsse due effetti duraturi: una flotta nazionale dominata da una manciata di modelli Chevrolet bianchi e liste d’attesa che trasformavano un’auto consegnata in un bene che potevi rivendere al di sopra del prezzo di listino. La gente del posto si riferisce ancora ai modelli con soprannomi piuttosto che con codici di finitura, e tutti conoscono a memoria la gerarchia di rivendita.

Perché così tante auto sono bianche

In parte calore (la vernice bianca aiuta davvero in un'estate a 45°C) e in parte offerta: il bianco è stato il colore predefinito e più veloce per anni, quindi domina il pool di seconda mano e ora domina anche le aspettative di rivendita. Un’auto non bianca dello stesso modello può vendersi più lentamente, il che rafforza il ciclo.

Dazi all'importazione, accise e il costo reale

L'importazione di un'auto comporta dazi doganali, accise, IVA e una tassa simile al riciclaggio, con tariffe che variano in base alla cilindrata del motore e all'età del veicolo. Le auto più vecchie a motore grande attirano il trattamento più duro, motivo per cui il segmento importato si orienta verso veicoli più nuovi, con motore più piccolo e sempre più elettrici. Le auto elettriche hanno goduto di un trattamento molto più leggero nell’ambito della spinta statale sui veicoli elettrici, e quella politica unica ha cambiato visibilmente le strade di Tashkent dal 2023.

• Modelli nazionali: punto di ingresso più economico, manutenzione più semplice, migliore disponibilità di ricambi in ogni città della regione.
• Auto a benzina importate: costi allo sbarco elevati una volta aggiunti dazi e accise; popolare solo nel segmento premium.
• Veicoli elettrici e ibridi importati: trattamento doganale favorevole, quota in rapida crescita, ma la tariffazione al di fuori di Tashkent è ancora scarsa.
• Marchi cinesi: il segmento in più rapida crescita nel 2026, con accordi di assemblaggio locale che riducono i prezzi.

Dove le auto cambiano effettivamente di mano

Ci sono concessionarie formali, ma il vero mercato si svolge nei bazar di automobili del fine settimana ai margini delle città e sui canali Telegram dove i venditori pubblicano foto, chilometraggio e un numero di telefono. Gli affari sono solitamente in contanti, a volte in dollari, e la cultura dell'ispezione è informale: gli acquirenti portano un amico meccanico invece di pagare per un'ispezione professionale. Esiste la manomissione del contachilometri; la documentazione del libretto di servizio è scarsa.

Cosa controllare prima dell'acquisto

Documenti di immatricolazione corrispondenti all'ID del venditore, nessun credito residuo nei confronti del veicolo, documenti corrispondenti al numero di motore e multe stradali non pagate legate alla targa. Tutti questi dati possono ora essere controllati digitalmente attraverso i servizi statali, il che rappresenta un vero miglioramento rispetto all’era della carta. Non consegnare mai contanti prima della registrazione del bonifico presso un centro servizi.

Uno straniero può comprare un'auto?

Sì, con PINFL e registrazione, esiste una procedura funzionante per i proprietari stranieri. In pratica, la maggior parte degli stranieri che restano meno di un anno noleggiano o utilizzano app di taxi, perché assicurazione, parcheggio, multe e attriti per la rivendita si sommano. I residenti a lungo termine acquistano e il mercato di rivendita è abbastanza liquido da consentirti di recuperare la maggior parte dei tuoi soldi.

Carburante, gas e costi di gestione

Gran parte della flotta funziona con conversioni a metano o propano, motivo per cui ovunque si vedono bombole di gas negli stivali e stazioni di rifornimento dedicate. I prezzi della benzina sono moderati rispetto agli standard regionali ma non più banalmente economici, e le periodiche code per la benzina in inverno sono un vero fastidio. La manutenzione è poco costosa e i meccanici sono ovunque; le parti per i modelli domestici costano una frazione dei prezzi europei.

Dove stiamo andando?

La liberalizzazione delle tariffe, gli stabilimenti di assemblaggio cinesi e la spinta dei veicoli elettrici puntano tutti nella stessa direzione: più scelta, prezzi reali gradualmente più bassi e la lenta fine dell’era in cui un’auto usata era un conto di risparmio familiare. Per chiunque viva qui, il 2026 è un anno migliore per comprare rispetto a qualsiasi anno precedente – e probabilmente peggiore del 2028.