Oʻzbekistonning elektromobillar bumu: BYD yoʻllarni qanday egalladi (2026)
· 8 minuti di lettura · Šiuolaikinis Uzbekistanas
Oʻttiz yil davomida Oʻzbekiston oq Chevrolet avtomobillarini va boshqa hech narsani haydamadi. Keyin, taxminan uch yil ichida, hamma joyda jim Xitoy elektromobillari paydo boʻldi — shu jumladan sizning ostingizda, Toshkentdagi deyarli har ikkinchi Yandex Go safarida.
Agar siz 2022-yilgacha Oʻzbekistonga tashrif buyurgan boʻlsangiz, monokulturani eslaysiz: oq Chevrolet Cobalt, Nexia, Damas mikroavtobuslari, barchasi UzAuto tomonidan mahalliy ishlab chiqarilgan, barchasi bir xil rangda. Hozir qaytib keling va tirbandlik boshqacha eshitiladi. Toshkent yoʻllaridagi yangi avtomobillarning katta va tez oʻsib borayotgan ulushi elektr yoki gibrid, ularning aksariyati Xitoydan, va ularning aksariyati BYD. Bu mintaqadagi eng tez elektromobil qabul qilish hikoyalaridan biri va sayohatchilar uchun bu haqda deyarli hech narsa yozilmagan.
Bu qanday sodir boʻldi, uch harakatda
- Oʻzbekiston import qilinadigan elektromobillarga bojxona bojlari va aksiz soligʻini bekor qildi, bu esa Xitoy elektromobilini ekvivalent benzin importidan sezilarli darajada arzonroq qildi.
- BYD UzAuto bilan Jizzax viloyatida avtomobillarni yigʻish boʻyicha hamkorlik qildi, ishlab chiqarish 2024–2026-yillarda ichki bozor va eksport uchun oshiriladi.
- Šoko naftos ir metano tiekimo sutrikimai atšiaurią 2022–2023 m. žiemą paskatino vairuotojus ieškoti alternatyvų – o taksi vairuotojai skaičiuoja greičiau nei bet kas kitas.
Rezultatas – akivaizdus automobilių parko pasidalijimas: senesni balti UzAuto benzininiai ir metaniniai automobiliai, ir nauja BYD Chazor, Song Plus ir Seal modelių banga, taip pat kinų prekės ženklai, tokie kaip Chery ir Changan, dažnai tokių spalvų, kokių Uzbekistanas tiesiog niekada nepirkdavo.
Kodėl tai svarbu, jei esate taksi keleivis
- Važiavimai yra tylesni ir sklandesni; oro kondicionierius tikrai šaltas, o tai svarbu 42 °C Taškento liepą.
- Daugelis elektromobilių vairuotojų laiko langus uždarytus ir įjungtą oro kondicionierių – didelis pokytis, palyginti su metano automobilių era.
- Vairuotojai, važiuojantys ilgais tarpmiestiniais maršrutais, gali planuoti įkrovimo stotelę; prieš užsakydami Tashkent–Samarkand automobiliu, pasiteiraukite.
- Kainos dėl to nepakilo – Yandex Go, Uklon ir MyTaxi kainos išlieka vienos pigiausių Azijoje.
Įkrovimo infrastruktūra 2026 m.
Įkrovimas sutelktas Taškente, didėjant aprėpčiai Samarkande, Bucharoje, Navoi ir palei pagrindinį M39 koridorių. Tinklai dažniausiai yra privatūs, pagrįsti programėlėmis ir telkiasi aplink degalines, prekybos centrus ir viešbučius. Greitieji įkrovikliai egzistuoja, tačiau piko valandomis eilės yra realios. Už pagrindinio koridoriaus – Karakalpakstane, tolimuose Ferganos slėniuose, Surxondaryo – aprėptis yra menka ir reikalingas planavimas.
Jei nuomojatės automobilį
- Šilko kelio maršrutui (Tashkent–Samarkand–Bukhara–Khiva) elektromobilis yra tinkamas, tačiau benzininis automobilis pašalina visą planavimo stresą.
- Patikrinkite, ar nuoma apima įkrovimo kortelę ar programėlės paskyrą – dažniausiai negalite apmokėti įkroviklio užsienio banko kortele.
- Distanze sono lunghe: da Bukhara a Khiva ci sono circa 450 km con servizi limitati attraverso il deserto del Kyzylkum.
- Il caldo estivo riduce l'autonomia; il freddo invernale la riduce ancora di più.
Il quadro generale e l'onesta avvertenza
L'elettricità dell'Uzbekistan proviene ancora in modo schiacciante dal gas naturale, con la capacità solare ed eolica che viene costruita rapidamente ma da una base bassa. Quindi l'ondata di veicoli elettrici del paese è meno una storia climatica che una storia economica — auto economiche, elettricità economica, benzina costosa. La qualità dell'aria a Tashkent potrebbe trarne beneficio a livello stradale; le emissioni si spostano in gran parte alla centrale elettrica. I locali sono franchi su questo.
La Chevrolet bianca è ancora l'auto nazionale. Solo che non è più quella nuova.
Cosa cercare
- Targhe verdi — l'Uzbekistan contrassegna i veicoli elettrici con targhe distintive, così puoi contarli tu stesso da un caffè.
- Showroom BYD sui viali principali di Tashkent, spesso in edifici che cinque anni fa erano concessionarie Chevrolet.
- Autobus elettrici sulle rotte urbane di Tashkent, parte della stessa spinta.
- Il contrasto in un singolo fotogramma: un furgone Damas degli anni '80 e un nuovo veicolo elettrico che aspettano allo stesso semaforo — una fotografia dell'Uzbekistan molto del 2026.
Sąžiningas verdiktas
Non è necessario fare nulla riguardo al boom dei veicoli elettrici dell'Uzbekistan come viaggiatore — ma ci viaggerai, ed è il segno più chiaro di quanto velocemente questo paese cambi. Se hai visitato cinque anni fa e pensavi di aver capito il posto, il traffico da solo ti correggerà.
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