Le métro de Tachkent s'agrandit à nouveau (2026) : nouvelles lignes, périphérique et comment le parcourir

2026-08-22 · 10 min de lecture · Transport

Le métro le plus ancien d'Asie centrale est au milieu de sa plus grande expansion depuis l'ère soviétique : nouveau financement de l'État en 2026, fermeture d'un anneau aérien autour de la ville et tarifs toujours à peu près équivalents à ceux d'une bouteille d'eau.

Le métro de Tachkent a ouvert ses portes en 1977, le premier en Asie centrale, construit pour résister aux tremblements de terre après la catastrophe de 1966 et décoré comme une série de palais souterrains. Pendant la majeure partie de sa vie, il comportait trois lignes. Au cours des dernières années, sa croissance a été plus rapide que jamais depuis l'indépendance et, en 2026, le président a approuvé un nouvel ensemble de mesures, dont environ 84,3 millions de dollars de financement public pour le matériel roulant, les dépôts et les extensions de lignes.

À quoi ressemble le réseau maintenant

• Ligne Chilanzar (rouge) — la ligne originale de 1977, allant vers le sud-ouest jusqu'au centre-ville. Il abrite les gares décorées les plus célèbres.
• Ligne Ouzbékistan (bleue) : la colonne vertébrale est-ouest passant par le centre, y compris Kosmonavtlar avec ses portraits sur le thème de l'espace.
• Ligne Yunusobod (verte) — la nouvelle ligne nord-sud, plus simple mais plus rapide et plus propre.
• Circle line (ring) — le grand changement de ces dernières années : un anneau largement surélevé autour de la ville, construit rapidement, reliant les quartiers périphériques et la nouvelle ceinture résidentielle sans passer par le centre.

L’anneau est la pièce qui a changé le fonctionnement du réseau. Historiquement, les trois lignes se rejoignaient dans un petit triangle central, de sorte que tout voyage à travers la ville passait par le milieu. L'anneau permet de relier directement les quartiers périphériques les uns aux autres et d'acheminer les passagers vers les lignes radiales, ce qui explique pourquoi les temps de trajet à travers les banlieues ont fortement diminué.

Ce que le financement 2026 achète

• Plus de trains. C'est la fréquence, et non la longueur des voies, qui constitue le goulot d'étranglement actuel aux heures de pointe sur les anciennes lignes.
• Extensions aux extrémités des lignes existantes dans des quartiers résidentiels en forte croissance.
• Poursuite de la construction et de l'achèvement des segments d'anneau et des échangeurs restants.
• Améliorations des dépôts et de la signalisation – le travail peu glamour qui détermine si les trains peuvent circuler toutes les deux minutes au lieu de toutes les quatre.
• Accessibilité et modernisation de la gare sur les tronçons les plus récents.

Les délais de construction à Tachkent ont tendance à être ambitieux et les dates d’ouverture des gares changent. Considérez toute date spécifique que vous lisez comme provisoire et vérifiez localement.

Comment le monter réellement (version visiteur)

• Tarif : un tarif forfaitaire par trajet quelle que soit la distance, historiquement autour de 2 000 soms, soit environ 15 cents américains. Transport le moins cher de toutes les capitales que vous êtes susceptibles de visiter.
• Paiement : présentez une carte bancaire ou un téléphone à l'entrée, ou utilisez une carte de transport rechargeable. Les jetons papier ont disparu. Les cartes étrangères sans contact fonctionnent généralement.
• Horaires : environ 5h du matin à minuit ; des trains toutes les quelques minutes aux heures de pointe, des intervalles plus longs en fin de soirée.
• Signalisation : les noms des stations apparaissent en latin et en cyrillique ouzbek ; les annonces sont en ouzbek avec un peu d'anglais sur les trains les plus récents. Apprenez à reconnaître le nom de votre station en cyrillique comme sauvegarde.
• La photographie est autorisée – elle a été interdite jusqu’en 2018, c’est pourquoi les anciens guides disent le contraire.
• Les contrôles de sécurité aux entrées sont réguliers et rapides ; les sacs peuvent être scannés.

Les stations qui valent la peine d'être parcourues

• Kosmonavtlar - médaillons en céramique bleu foncé et portraits de cosmonautes, dont Valentina Tereshkova. La station la plus connue et la plus photographiée.
• Alisher Navoi : plafonds en forme de dôme et médaillons bleus et blancs illustrant les œuvres du poète ; la chose la plus proche d'une madrasa souterraine.
• Pakhtakor – mosaïques de fleurs de coton des frères Zharsky, un motif ouzbek incomparable.
• Mustaqillik Maydoni — marbre et lustres, la grande déclaration civique de la ligne originale.
• Bodomzor et les stations Yunusobod – plus propres, plus lumineuses et plus récentes, montrant comment le langage du design a changé.

Cet art souterrain fait partie de la même histoire patrimoniale du XXe siècle qui a conduit à la reconnaissance de l'architecture moderniste de Tachkent par l'UNESCO en 2026 — consultez notre guide du modernisme de Tachkent pour la moitié aérienne de la visite.

Métro vs taxi vs scooter en 2026

• Métro : le plus rapide aux heures de pointe, insensible au trafic et imbattable en termes de prix. Inconvénients : gares profondes, escaliers et escalators, pas d'accès sans marche sur les anciennes lignes.
• VTC : bon marché par rapport aux normes internationales, porte à porte, mais le trafic à Tachkent entre 8h et 10h et entre 17h et 20h est dense.
• Trottinettes électriques et vélos en libre-service : excellents pour le dernier kilomètre depuis une gare au printemps et en automne ; brutal dans la chaleur de juillet.
• Bus : complets et bon marché, mais plus difficiles à naviguer sans applications locales.

Conseils que les gens apprennent à leurs dépens

• Le signal mobile est inégal dans les tunnels. Capturez votre itinéraire avant de descendre.
• Les trois lignes d'origine s'échangent au centre, mais les transferts impliquent de longs passages – comptez cinq minutes.
• Toutes les gares ne disposent pas de toilettes ; les centres commerciaux en surface sont l’option fiable.
• Les escaliers mécaniques des anciennes lignes profondes sont longs et rapides. Tenez-vous à droite, marchez à gauche.
• En été, le métro est un soulagement climatisé : c'est une stratégie légitime à midi, pas seulement un moyen de transport.

Les tarifs, les heures d'ouverture et les dates de construction changent ; confirmez les détails actuels auprès de l'opérateur du métro de Tachkent ou de votre hôtel avant de vous y fier.