¿Por qué todos los coches en Uzbekistán son blancos? Dentro de la cultura del automóvil Chevrolet
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Mire hacia cualquier calle de Tashkent y el efecto es surrealista: automóvil blanco, automóvil blanco, automóvil blanco, automóvil blanco, ocasionalmente plateado, nuevamente automóvil blanco. Los visitantes asumen que es una regla. No lo es, pero las razones son casi igual de extrañas.
Los recién llegados a Tashkent lo notan a los diez minutos de salir del aeropuerto. El tráfico no está simplemente dominado por una marca: está dominado por una marca de un solo color. Filas de SUV Chevrolet Cobalt, Nexias, Sparks, Malibus y Tracker blancos, estacionados uno contra el otro como una flota. Es una de las preguntas más frecuentes en Internet en Uzbekistán, y la respuesta es una mezcla de política industrial, física y matemáticas de reventa.
Primero: ¿por qué Chevrolet?
Porque los coches se fabrican aquí. La planta de Asaka, en la región de Andijan en el valle de Fergana, se inauguró en 1996 como UzDaewooAuto, una empresa conjunta con Daewoo de Corea del Sur. Después del colapso de Daewoo, General Motors se hizo cargo de la sociedad en 2008 y los autos pasaron a llamarse Chevrolet. La empresa se conoce hoy como UzAuto Motors y es uno de los empleadores industriales más grandes del país.
- La planta de Asaka produce varios cientos de miles de vehículos al año, la inmensa mayoría de los cuales se vende en el país.
- Los modelos construidos o ensamblados localmente incluyen Spark/Matiz, Nexia, Cobalt, Lacetti, Malibu, Tracker, Onix y Damas.
- La pequeña y cuadrada microvan Damas es una institución nacional: taxi, camioneta de reparto, puesto de mercado y automóvil familiar, todo en uno.
- Una segunda empresa conjunta con Kia y otras marcas ha comenzado a ensamblar localmente en los últimos años, pero Chevrolet todavía es propietaria de la carretera.
El factor arancelario de importación
Durante la mayor parte del período posterior a la independencia, importar un automóvil extranjero a Uzbekistán conllevaba derechos e impuestos especiales muy altos, históricamente suficientes para duplicar o más el precio de un vehículo importado comparable. Eso protegió a la planta nacional e hizo que un Chevrolet fabricado localmente fuera la única compra racional para la gran mayoría de los compradores. Los aranceles se han reducido gradualmente bajo el programa de reforma desde 2017, y ahora se ven muchos más Kia, Hyundai, vehículos eléctricos chinos y alemanes de segunda mano importados que hace una década, pero la base instalada de Chevrolet blancos es enorme y tardará una generación en diluirse.
Ahora la verdadera pregunta: ¿por qué blanco?
1. Calor
Tashkent alcanza regularmente los 40°C en julio, y el sur (Termez, Bukhara, Kyzylkum) sube más. Un coche blanco expuesto al sol directo del verano es mucho más fresco por dentro que uno negro; La diferencia de temperatura en la superficie de la cabina es suficiente para importar todos los días durante cuatro meses del año. En un país donde el aire acondicionado es un lujo y el estacionamiento con sombra escasea, el blanco no es moda, es termodinámica.
2. Precio y disponibilidad desde fábrica.
El blanco ha sido tradicionalmente el color de fábrica más barato y más disponible, con la lista de espera más corta. Durante años, comprar un automóvil en Uzbekistán significaba hacer cola y pagar un depósito, y elegir un color no estándar significaba esperar más, a veces meses más, y pagar una prima. La mayoría de la gente eligió el blanco que estaba disponible ahora.
3. Valor de reventa
Como todo el mundo quiere blanco, el blanco se revende más rápido y tiene mejor valor. En el mercado hay un Cobalt negro o rojo. Este es un bucle que se refuerza a sí mismo: el blanco es popular, por lo que el blanco se revende bien, por lo que los compradores eligen el blanco, por lo que el blanco sigue siendo popular.
4. polvo
El polvo de Asia Central es pálido y fino. En un coche blanco es casi invisible; en un automóvil oscuro se nota después de un viaje. En una región donde gran parte de la red de carreteras discurre por estepas y desiertos, esto supone una ventaja práctica para el día a día.
5. Cultura del taxi y de las flotas
Una gran parte de los vehículos que circulan son coches de trabajo: conductores de Yandex Go y Uklon, taxis informales y flotas corporativas. Los compradores de flotas piden blanco al por mayor exactamente por las razones anteriores, y la mitad del país trabaja como taxista en algún momento.
En Uzbekistán no se elige color. Eliges el blanco y luego decides qué colgar del espejo.
Qué significa para los viajeros
- Tenga en cuenta el número de placa del conductor, no el color ni el modelo del automóvil: "cobalto blanco" describe aproximadamente uno de cada cuatro automóviles en la calle.
- Las aplicaciones de transporte compartido (Yandex Go, Uklon, MyTaxi) muestran la placa; compárelo antes de entrar.
- En los estacionamientos, fotografíe la matrícula de su vehículo de alquiler. La gente realmente pierde sus autos aquí.
- Las microvans de Damas funcionan como minibuses compartidos en ciudades más pequeñas: baratas, estrechas y una verdadera porción de la vida local.
- Si alquila un automóvil, espere un Chevrolet blanco. Elegir cualquier otra cosa cuesta más.
Veredicto honesto
El fenómeno del Chevrolet blanco es la pieza de marca nacional accidental más fotografiada en Asia Central, y existe porque una fábrica construida en Corea en el valle de Fergana tuvo veranos de cuarenta grados, aranceles protectores y una población muy práctica. Está empezando a cambiar: las calles son visiblemente más coloridas que en 2015, así que fotografía una calle completa mientras puedas.