El auge de los coches eléctricos en Uzbekistán: cómo BYD se apoderó de las carreteras (2026)
· 8 min de lectura · Uzbekistán moderno
Durante treinta años, Uzbekistán condujo Chevrolets blancos y nada más. Luego, en unos tres años, aparecieron coches eléctricos chinos silenciosos por todas partes, incluso debajo de ti, en casi cada segundo viaje de Yandex Go en Taskent.
Si visitó Uzbekistán antes de 2022, recordará un monocultivo: Chevrolet Cobalts, Nexias, minivans Damas blancos, todos fabricados en el país por UzAuto, todos del mismo color. Vuelva ahora y el tráfico suena diferente. Una gran y creciente proporción de coches nuevos en las carreteras de Taskent son eléctricos o híbridos, la mayoría de ellos chinos, y la mayoría de ellos BYD. Esta es una de las historias de adopción de vehículos eléctricos más rápidas de la región y casi no se ha escrito nada al respecto para los viajeros.
Cómo sucedió, en tres movimientos
- Uzbekistán eliminó los aranceles aduaneros y los impuestos especiales sobre los vehículos eléctricos importados, lo que hizo que un vehículo eléctrico chino fuera drásticamente más barato que una importación de gasolina equivalente.
- BYD se asoció con UzAuto para ensamblar automóviles en la región de Jizzakh, con una producción que aumentará entre 2024 y 2026 para el mercado nacional y la exportación.
- Las crisis de suministro de gasolina y metano en el duro invierno de 2022-23 empujaron a los conductores a buscar alternativas, y los taxistas hacen los cálculos más rápido que nadie.
El resultado es una división visible en la flota de automóviles: coches antiguos blancos de gasolina y metano de UzAuto, y una nueva ola de modelos BYD Chazor, Song Plus y Seal, además de marcas chinas como Chery y Changan, a menudo en colores que Uzbekistán simplemente nunca solía comprar.
Por qué esto es importante si eres un pasajero de taxi
- Los viajes son más silenciosos y suaves; el aire acondicionado es realmente frío, lo cual es importante en un julio de Tashkent a 42 °C.
- Muchos conductores de vehículos eléctricos mantienen las ventanillas subidas y el aire acondicionado encendido, un gran cambio con respecto a la era de los coches de metano.
- Los conductores en viajes interurbanos largos pueden planificar una parada de carga; pregunte antes de reservar Tashkent-Samarkand en coche.
- Las tarifas no han subido por ello: los precios de Yandex Go, Uklon y MyTaxi siguen siendo de los más baratos de Asia.
Infraestructura de carga en 2026
La carga se concentra en Tashkent, con una cobertura creciente en Samarkand, Bukhara, Navoi y a lo largo del corredor principal M39. Las redes son en su mayoría privadas, basadas en aplicaciones y se agrupan alrededor de gasolineras, centros comerciales y hoteles. Existen cargadores rápidos, pero las colas en las horas punta son reales. Fuera del corredor principal (Karakalpakstan, los lejanos valles de Fergana, Surxondaryo), la cobertura es escasa y se requiere planificación.
Si vas a alquilar un coche
- Para una ruta de la Ruta de la Seda (Tashkent-Samarkand-Bukhara-Khiva), un vehículo eléctrico es factible, pero un coche de gasolina elimina todo el estrés de la planificación.
- Comprueba si el alquiler incluye una tarjeta de carga o una cuenta de aplicación; normalmente no puedes pagar un cargador con una tarjeta bancaria extranjera.
- Las distancias son largas: de Bukhara a Khiva hay unos 450 km con servicios limitados a través del desierto de Kyzylkum.
- El calor del verano reduce la autonomía; el frío del invierno la reduce aún más.
El panorama general y la advertencia honesta
La electricidad de Uzbekistán todavía proviene abrumadoramente del gas natural, con una capacidad solar y eólica que se está construyendo rápidamente, pero desde una base baja. Por lo tanto, la ola de vehículos eléctricos del país es menos una historia climática que una historia económica: coches baratos, electricidad barata, gasolina cara. La calidad del aire en Tashkent puede beneficiarse a nivel de calle; las emisiones se trasladan en gran medida a la central eléctrica. Los lugareños son francos al respecto.
El Chevrolet blanco sigue siendo el coche nacional. Simplemente ya no es el nuevo.
Qué buscar
- Matrículas verdes: Uzbekistán marca los vehículos eléctricos con matrículas distintivas, por lo que puedes contarlos tú mismo desde un café.
- Salas de exposición de BYD en las principales avenidas de Tashkent, a menudo en edificios que eran concesionarios de Chevrolet hace cinco años.
- Autobuses eléctricos en las rutas urbanas de Tashkent, parte del mismo impulso.
- El contraste en un solo fotograma: una furgoneta Damas de los años 80 y un nuevo vehículo eléctrico esperando en el mismo semáforo, una fotografía muy de Uzbekistán de 2026.
Veredicto honesto
No necesitas hacer nada con respecto al auge de los vehículos eléctricos de Uzbekistán como viajero, pero viajarás en ellos, y es la señal más clara de lo rápido que cambia este país. Si lo visitaste hace cinco años y pensaste que entendías el lugar, solo el tráfico te corregirá.
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