مترو طشقند يتوسع مرة أخرى (2026): خطوط جديدة، طريق دائري وكيفية ركوبه

2026-08-22 · 10 دقائق قراءة · المواصلات

يمر أقدم مترو أنفاق في آسيا الوسطى بأكبر توسع له منذ الحقبة السوفيتية - تمويل حكومي جديد في عام 2026، وحلقة فوق الأرض تغلق حول المدينة، ولا تزال أسعار التذاكر تعادل تكلفة زجاجة مياه تقريبًا.

افتتح مترو طشقند عام 1977، وهو الأول من نوعه في آسيا الوسطى، وقد تم بناؤه ليكون مقاومًا للزلازل بعد كارثة عام 1966 ومزينًا على شكل سلسلة من القصور تحت الأرض. في معظم حياتها كان لديها ثلاثة أسطر. وفي السنوات القليلة الماضية، نمت بشكل أسرع من أي وقت مضى منذ الاستقلال، وفي عام 2026 وافق الرئيس على حزمة أخرى من التدابير بما في ذلك حوالي 84.3 مليون دولار من التمويل الحكومي للعربات والمستودعات وتمديدات الخطوط.

كيف تبدو الشبكة الآن

• خط تشيلانزار (أحمر) — الخط الأصلي لعام 1977، ويمتد جنوب غربًا إلى وسط المدينة. موطن لأشهر المحطات المزخرفة.
• خط أوزبكستان (الأزرق) — العمود الفقري الشرقي والغربي عبر المركز، بما في ذلك كوزمونافتلار بصورها ذات الطابع الفضائي.
• خط يونسبود (الأخضر) – الخط الأحدث بين الشمال والجنوب، أكثر وضوحًا ولكنه أسرع وأنظف.
• الخط الدائري (الحلقة) – التغيير الكبير في السنوات الأخيرة: حلقة مرتفعة إلى حد كبير حول المدينة، تم بناؤها بسرعة، وتربط المناطق الخارجية بالحزام السكني الأحدث دون المرور بالمركز.

الخاتم هو القطعة التي غيرت طريقة عمل الشبكة. تاريخيًا، التقت الخطوط الثلاثة في مثلث مركزي صغير، لذا فإن أي رحلة عبر المدينة تمر عبر المنتصف. تسمح الحلقة للمناطق الخارجية بالاتصال ببعضها البعض مباشرة وتغذي الركاب في الخطوط الشعاعية، ولهذا السبب انخفضت أوقات الرحلات عبر الضواحي بشكل حاد.

ما يشتريه تمويل 2026

• المزيد من القطارات. التردد، وليس طول المسار، هو عنق الزجاجة الحالي في أوقات الذروة على الخطوط القديمة.
• تمديدات في نهايات الخطوط الحالية إلى المناطق السكنية سريعة النمو.
• استمرار أعمال البناء واستكمال الأجزاء الحلقية والتقاطعات المتبقية.
• تحديث المستودعات والإشارات – العمل غير الجذاب الذي يحدد ما إذا كان يمكن للقطارات أن تعمل كل دقيقتين بدلاً من كل أربع دقائق.
• إمكانية الوصول إلى المحطة وتحديث الأقسام الأحدث.

تميل الجداول الزمنية للبناء في طشقند إلى أن تكون طموحة، وتتغير مواعيد افتتاح المحطة. تعامل مع أي تاريخ محدد قرأته على أنه مؤقت وتحقق منه محليًا.

كيفية ركوبها فعليًا (نسخة الزائر)

• الأجرة: أجرة ثابتة لكل رحلة بغض النظر عن المسافة، تاريخيًا حوالي 2000 سوم – حوالي 15 سنتًا أمريكيًا. أرخص وسائل النقل في أي عاصمة من المحتمل أن تزورها.
• الدفع: اضغط على البطاقة المصرفية أو الهاتف عند البوابة، أو استخدم بطاقة النقل القابلة لإعادة الشحن. اختفت الرموز الورقية. تعمل البطاقات الأجنبية غير التلامسية بشكل عام.
• ساعات العمل: تقريبًا من الساعة 5 صباحًا حتى منتصف الليل؛ يتدرب كل بضع دقائق في أوقات الذروة، وفترات أطول في وقت متأخر من المساء.
• اللافتات: تظهر أسماء المحطات باللغتين اللاتينية والسيريلية الأوزبكية؛ الإعلانات باللغة الأوزبكية مع بعض اللغة الإنجليزية في القطارات الأحدث. تعرف على كيفية التعرف على اسم محطتك باللغة السيريلية كنسخة احتياطية.
• التصوير مسموح به، وقد تم حظره حتى عام 2018، ولهذا السبب تقول الأدلة الإرشادية القديمة خلاف ذلك.
• عمليات التفتيش الأمني ​​عند المداخل روتينية وسريعة؛ قد يتم فحص الحقائب.

المحطات التي تستحق الركوب لها

• Kosmonavtlar - ميداليات من السيراميك باللون الأزرق الداكن وصورة لرواد الفضاء، بما في ذلك فالنتينا تيريشكوفا. المحطة الأكثر شهرة والأكثر تصويرًا.
• أليشر نافوي – أسقف مقببة وميداليات زرقاء وبيضاء توضح أعمال الشاعر؛ أقرب شيء إلى المدرسة تحت الأرض.
• باختاكور – فسيفساء من زهر القطن للأخوين زارسكي، وهي فكرة أوزبكية لا لبس فيها.
• مستقلك ميدوني – الرخام والثريات، البيان المدني الكبير للخط الأصلي.
• محطتا بودومزور ويونسوبود - أنظف وأكثر إشراقًا وأحدث فترة، توضح كيف تغيرت لغة التصميم.

يعد هذا الفن تحت الأرض جزءًا من نفس قصة تراث القرن العشرين التي أدت إلى اعتراف اليونسكو بالهندسة المعمارية الحداثية في طشقند في عام 2026 - راجع دليل حداثة طشقند الخاص بنا للتعرف على النصف الموجود فوق سطح الأرض من الجولة.

مترو مقابل سيارة أجرة مقابل سكوتر في عام 2026

• المترو: الأسرع في ساعة الذروة، ولا يتأثر بحركة المرور، ولا يهزم من حيث السعر. الجانب السلبي: المحطات العميقة والسلالم والسلالم المتحركة، ولا يمكن الوصول إليها بدون خطوات على الخطوط القديمة.
• خدمات نقل الركاب: رخيصة بالمعايير الدولية، من الباب إلى الباب، لكن حركة المرور في طشقند بين الساعة 8-10 صباحًا و5-8 مساءً تكون كثيفة.
• مشاركة الدراجات البخارية والدراجات الإلكترونية: ممتازة للكيلومتر الأخير من المحطة في فصلي الربيع والخريف؛ وحشية في حرارة يوليو.
• الحافلات: شاملة ورخيصة، لكن من الصعب التنقل فيها بدون تطبيقات محلية.

نصائح يتعلمها الناس بالطريقة الصعبة

• إشارة الهاتف المحمول غير مكتملة في الأنفاق. لقطة شاشة لمسارك قبل النزول.
• تتبادل الخطوط الثلاثة الأصلية في المركز، لكن التحويلات تتضمن ممرات طويلة - اتركها لمدة خمس دقائق.
• لا تحتوي كل محطة على مرحاض؛ مراكز التسوق فوق سطح الأرض هي الخيار الموثوق به.
• السلالم المتحركة على الخطوط العميقة القديمة طويلة وسريعة. قف يمينًا، وامش يسارًا.
• في الصيف، يعتبر المترو وسيلة راحة مكيفة - فهو استراتيجية مشروعة في منتصف النهار، وليس مجرد وسيلة نقل.

تتغير الأسعار وساعات العمل وتواريخ البناء؛ تأكد من التفاصيل الحالية مع مشغل مترو طشقند أو فندقك قبل الاعتماد عليها.